Общий обзор технических характеристик, габаритов и массы Skoda Superb II Combi (facelift 2013) с двигателем 3.6 FSI (260 лс) и полным приводом.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb II Combi (facelift 2013) |
| Модификация | 3.6 FSI (260 лс) 4x4 DSG |
| Годы выпуска | 2013 – 2015 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 6-ст. автомат DSG |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA390 / CDVA |
| Объем | 3597 см³ (3.6 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Мощность | 260 лс |
| Крутящий момент | 350 Нм при 2400-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 11.4:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 6.2 с |
| Расход в городе | 13.1 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.1 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 217 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1511 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя | 1537 мм |
| Колея задняя | 1510 мм |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
| Снаряженная масса | 1726 кг |
| Полная масса | 2287 кг |
| Грузоподъемность | 561 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 633 / 1865 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Прочее
- ABS: Да
- Тип рулевого управления: Рулевая рейка
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам. Чаще всего коррозия начинает проступать под резиновыми уплотнителями задних дверей, в местах сколов на передней кромке капота и по нижней кромке крышки багажника. Также стоит обратить внимание на арки задних колес изнутри — там скапливается грязь, и если не мыть полости регулярно, появляются вздутия краски. Пороги гниют редко, но если машина эксплуатировалась в регионе с обильными реагентами, ржавчина может пойти от мест крепления домкрата.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт через 5-6 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Обивка сидений (даже качественная кожа) на водительском кресле к 150 тысячам км часто протирается на боковине подушки. Шумоизоляция арок со временем отслаивается, и после 100 тысяч км в салоне становится заметно громче гул от шин.
Электрика这台 машины с возрастом преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климат-контролем — начинают самопроизвольно меняться температура или направление обдува, залипают сервоприводы заслонок. Модуль управления задней дверью (блокировка и стеклоподъемники) может отказывать из-за окисления контактов в гофре между кузовом и дверью. Также нередки случаи, когда перестает работать датчик уровня топлива — показания начинают плавать, особенно после заправки «под горлышко». Система «старт-стоп» на этом моторе часто отключается сама из-за износа аккумулятора, но это скорее благо, чем проблема.