Размеры шин и дисков Skoda Superb II Combi (facelift 2013) 2.0 TSI DSG

Для Skoda Superb II Combi (facelift 2013) с двигателем 2.0 TSI (200 лс) и DSG доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x112, центральное отверстие 57.1 мм, крепеж M14x1.5.

Размеры шин и дисков

Дополнительные сведения

• Давление в шинах: спереди 2.3 бар, сзади 2.3 бар (для стандартной нагрузки).
• Рекомендуемые зимние шины: 225/45 R17.
• Допустимые размеры дисков: 7J x 17 ET45, 7.5J x 17 ET45, 8J x 18 ET44.

Примечания

• Все размеры указаны для заводской комплектации.
• При замене шин или дисков необходимо соблюдать допустимую нагрузку и вылет (ET).

Особенности ходовой части

На этом автомобиле с пробегом за 100–120 тысяч километров начинают проявляться характерные возрастные стуки в передней части. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 40–50 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Симптомы износа: глухой металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Если вовремя не заменить, стук начинает передаваться на кузов, и со временем изнашиваются втулки стабилизатора, что добавляет скрип при поворотах руля. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80–100 тысячам километров — появляется плавающий стук при торможении и разгоне, а также увод машины в сторону на прямой. Затягивать с заменой не стоит: разбитые сайлентблоки быстро убивают ступичные подшипники из-за перекоса нагрузок.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Первые признаки гула появляются уже после 60–80 тысяч километров, особенно на задней оси. Гул нарастает при поворотах в одну сторону и стихает в другую — это верный признак износа. Если ездить с гудящим подшипником, он перегревается, разрушается сепаратор, и колесо может заклинить на ходу. Часто владельцы путают гул подшипника с шумом резины, но отличить просто: на гладком асфальте гул меняет тональность при малейшем изменении курса. Замена требуется каждые 80–100 тысяч километров, причем менять лучше парой на ось, иначе новый подшипник быстро выйдет из строя из-за разницы в нагрузках.

Шинный калькулятор