Skoda Superb II Combi (facelift 2013) 2.0 TSI (200 лс) DSG — переднеприводный универсал, выпускавшийся с апреля 2013 по май 2015 года. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 TSI мощностью 200 лс и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb II Combi (facelift 2013) |
| Модификация | 2.0 TSI (200 лс) DSG |
| Начало выпуска | Апрель 2013 г |
| Окончание выпуска | Май 2015 г |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | EA888 / CCZA |
| Объем двигателя | 1984 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 200 лс |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1700-5000 об/мин |
| Мощность на литр | 100.8 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 7.8 кг/лс, 128 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.6 кг/Нм, 179.3 Нм/тонна |
| Моторное масло (объем) | 4.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.6 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат DSG |
| Привод | Передний |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Вспомогательные системы | ABS |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 238 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.4 сек |
| Расход топлива (город) | 10.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.4 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 8.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 180 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1511 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1517 мм |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
| Снаряженная масса | 1562 кг |
| Допустимая полная масса | 2125 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 563 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 633 / 1865 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 5-7 годам. Чаще всего коррозия проявляется на кромках задних арок — сначала вздувается краска изнутри, затем появляются рыжие точки. Обязательно осматривайте нижнюю часть дверей, особенно по шву в районе замков: там скапливается влага. Также ржавеют места крепления подкрылков и швы под задними фонарями. Если машина зимовала без брызговиков, то пороги у задних колес могут прогнить насквозь. К 10 годам нередко вспучивается краска на капоте у передней кромки и вокруг форсунок омывателя.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить каркас подушки, появляется скрип при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений (если не кожа) быстро вытирается на боковинах подушки водителя. К 8-10 годам часто отклеивается потолок в районе люка или заднего стекла. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться — пластик становится хрупким.
Электрика после 7-8 лет начинает преподносить сюрпризы. Часто глючит блок управления климат-контролем — заслонки начинают жить своей жизнью, дует то холодным, то горячим. Модуль управления стеклоподъемниками может перестать реагировать на кнопки, особенно в сырую погоду. Нередко выходит из строя концевик двери багажника — машина думает, что она открыта, и не закрывает центральный замок. Также к 10 годам начинают «плавать» показания уровня топлива из-за окисления дорожек в датчике бензонасоса.