Skoda Superb II Combi (facelift 2013) 2.0 TDI (170 лс) DPF DSG — универсал с дизельным двигателем, выпускавшийся с апреля 2013 по май 2015 года. Автомобиль оснащён 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 170 лс и крутящим моментом 350 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Привод — передний. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и массовые параметры.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DSG |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
| Выбросы CO2 | 141 г/км |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | EA189 / CFGB |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 170 лс |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1750-2500 об./мин |
| Мощность на литр | 86.4 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 221 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 6.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.4 л/100 км |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1511 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1517 мм |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1579 кг |
| Допустимая полная масса | 2142 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 563 кг |
| Объем багажника (мин.) | 633 л |
| Объем багажника (макс.) | 1865 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 9.3 кг/лс, 107.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 4.5 кг/Нм, 221.7 Нм/тонна
- Вспомогательные системы: ABS (Антиблокировочная система тормозов)
- Тип рулевого управления: Рулевая рейка
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия проявляется на кромках задних арок — там, где к ним прилегает пластиковая накладка. Под ней скапливается грязь и реагенты, и через 5-7 лет эксплуатации в наших условиях можно обнаружить вздутия краски и рыжие точки. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть задних дверей и пороги в районе передних колесных арок — там краска часто отлетает от ударов камней, и если не обработать сколы, начинается подпленочная ржавчина. Крышка багажника у универсалов тоже в зоне риска: гниет по нижней кромке возле замка и вокруг рамки номерного знака.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт через 6-8 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Материал руля и рычага КПП к 150-200 тысячам км часто стирается до глянца, а на водительском сиденье с кожаной отделкой появляются трещины на боковине подушки. Шумоизоляция арок со временем усыхает и отклеивается, что добавляет гула от колес в салон.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Очень часто начинает глючить блок управления климат-контролем — моторчики заслонок закисают, слышен треск или щелчки из-под торпедо, а на дисплее могут появляться ошибки распределения потоков воздуха. Блоки управления дверьми (особенно водительской) страдают от окисления контактов — перестают работать стеклоподъемники, центральный замок срабатывает через раз. Еще одна типичная болячка — отказ датчиков парктроника: они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорируют препятствия, особенно после мойки или в сырую погоду.