Skoda Superb II Combi (facelift 2013) 2.0 TDI (170 лс) DPF — универсал с дизельным двигателем, выпускавшийся с апреля 2013 по май 2015 года. Автомобиль оснащен 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 350 Нм, передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb II Combi (facelift 2013) |
| Модификация | 2.0 TDI (170 лс) DPF |
| Годы выпуска | апрель 2013 – май 2015 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CFGB |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Мощность | 170 л.с. при 4200 об/мин (расчетно) |
| Крутящий момент | 350 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Объем масла | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 226 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
| Расход топлива (город) | 5.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.2 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 4.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 122 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1511 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1517 мм |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
| Снаряженная масса | 1562 кг |
| Полная масса | 2125 кг |
| Грузоподъемность | 563 кг |
| Объем багажника (мин.) | 633 л |
| Объем багажника (макс.) | 1865 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительно
- ABS: Антиблокировочная система тормозов
- Рулевое управление: Рулевая рейка
- Соотношение мощность/вес: 108.8 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 224.1 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается под накладками задних арок, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и места вокруг замков багажника — там нередко вспучивается краска. Внутренние полости порогов и задних лонжеронов тоже могут гнить, если забиты дренажные отверстия. На машинах, которые зимой не мыли, ржавчина часто проступает на сварных швах моторного щита и в районе крепления заднего подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — они начинают поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений на машинах с большим пробегом протирается на боковинах водительского кресла. К 150-200 тысячам километров часто вытирается кожа на рулевом колесе и рычаге КПП. Водительский подлокотник со временем расшатывается и начинает люфтить, а механизм складывания задних сидений может закисать из-за редкого использования.
Электрика этого возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто выходит из строя блок управления климат-контролем — перестают работать заслонки, и печка дует только в одну зону. Модуль управления дверьми (водительская панель кнопок) может начать самопроизвольно блокировать или разблокировать замки. На пробегах за 200 тысяч нередко отказывает датчик уровня топлива, из-за чего показания на приборной панели начинают «скакать» или зависать. Также встречаются сбои в работе центрального замка багажника — он перестает реагировать на кнопку или открывается с третьего раза.