Skoda Superb II Combi (facelift 2013) 2.0 TDI (140 лс) DPF DSG — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

В данном разделе приведены штатные размеры шин, дисков и параметры разболтовки (PCD) для Skoda Superb II Combi (facelift 2013) с двигателем 2.0 TDI (140 лс) DPF DSG. Данные актуальны для автомобилей, выпущенных с апреля 2013 по май 2015 года.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление для передних и задних шин — 2.3-2.5 бар (в зависимости от нагрузки).
• Сезонность: Для зимнего периода рекомендуется использовать шины размером 225/45 R17 или 205/55 R16 (при наличии соответствующих дисков).
• Запасное колесо: В автомобиле предусмотрено полноразмерное запасное колесо (стальной диск) или ремкомплект (в зависимости от комплектации).

Примечание: Все указанные размеры являются заводскими. При установке нештатных дисков и шин необходимо учитывать вылет (ET) и диаметр ступицы (DIA) для обеспечения корректной установки и безопасности.

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста, особенно после 150-200 тысяч километров, передняя часть начинает напоминать о себе первыми стуками на мелких неровностях. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 40-50 тысяч километров, а при агрессивной езде по разбитому асфальту они могут «застучать» и раньше. Характерный симптом — глухой стук с одной стороны при проезде «лежачих полицейских» или на волнообразных неровностях. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80-100 тысячам: сначала появляется легкое постукивание при торможении и трогании, затем — вибрация на руле при разгоне. Если затянуть с заменой, резина начинает «вырываться» из металлической обоймы, что приводит к уводу машины в сторону и неравномерному износу шин.

Задняя часть ходовой обычно живет дольше, но к 120-150 тысячам начинают проявляться проблемы со ступичными подшипниками. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Если не обратить внимания, подшипник может заклинить на ходу, что чревато серьезным ДТП. Также к этому пробегу часто требуют замены сайлентблоки задних рычагов: они проявляют себя скрипом при проезде неровностей и «плаванием» кормы в поворотах. Важно помнить, что изношенные сайлентблоки быстро убивают амортизаторы — масло начинает течь через сальники из-за постоянных ударных нагрузок.

Шинный калькулятор