Skoda Superb II Combi (facelift 2013) 2.0 TDI (140 лс) DPF DSG — универсал с дизельным двигателем, выпускавшийся с апреля 2013 по май 2015 года. Автомобиль оснащен 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 140 лс и крутящим моментом 320 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Привод — передний.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb II Combi (facelift 2013) |
| Модификация | 2.0 TDI (140 лс) DPF DSG |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Годы выпуска | 2013 – 2015 |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CFFB |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Мощность | 140 лс |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Масло в двигателе | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DSG |
| Привод | Передний |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 сек |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 6.3 л/100 км |
| Загородный | 4.5 л/100 км |
| Смешанный | 5.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 137 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1511 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя/задняя | 1545 / 1517 мм |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
| Снаряженная масса | 1631 кг |
| Полная масса | 2139 кг |
| Грузоподъемность | 508 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 633 / 1865 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительно
- ABS (Антиблокировочная система тормозов)
- Рулевое управление: рейка
- Соотношение мощность/вес: 85.8 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 196.2 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются кромки задних арок — краска вспучивается и лезет рыжими пузырями, особенно если арки не были защищены локерами. Нижняя часть дверей, а именно сварной шов в районе замка, часто начинает цвести изнутри, выдавая себя вздутиями ЛКП. Также стоит осматривать пороги в местах стыка с пластиковым обвесом — там скапливается грязь и влага, что приводит к точечной коррозии. Крышка багажника у машин с электро-приводом может гнить под уплотнителем заднего стекла, если дренажные каналы забиваются.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Передняя панель, особенно в районе центрального дисплея и блока климат-контроля, начинает поскрипывать на неровностях из-за высыхания пластиковых защелок. Водительское сиденье часто теряет боковую поддержку — валик выминается, а кожа на боковинах может лопаться, особенно если не ухаживать за ней. Пластик ручек дверей и подлокотников со временем становится липким и стирается до блеска. Ковролин на полу, если машина не оборудована резиновыми ковриками, протирается до дыр в районе пятки левой ноги.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Чаще всего страдает блок управления климат-контролем — начинают самопроизвольно меняться режимы обдува или перестают работать сервоприводы заслонок, что сопровождается щелчками из-под торпедо. Блоки управления дверями (особенно водительской) глючат: стеклоподъемники работают с перебоями, а центральный замок может не реагировать на брелок. Еще одна типичная болячка — отказ подогрева сидений: перегорает нить в спинке или ломается контакт в разъеме под сиденьем. При пробеге за 150 тысяч км часто выходит из строя моторчик вентилятора отопителя — он начинает гудеть или свистеть, а затем и вовсе встает.