Обзор технических характеристик, габаритов и массы Skoda Superb II Combi (facelift 2013) с двигателем 2.0 TDI (140 лс) DPF, выпускавшегося с апреля 2013 по май 2015 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb II Combi (facelift 2013) |
| Модификация | 2.0 TDI (140 лс) DPF |
| Начало выпуска | Апрель 2013 г |
| Окончание выпуска | Май 2015 г |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 140 лс |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Конфигурация цилиндров | Рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Модель/код двигателя | EA189 / CFFB |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
| Выбросы CO₂ | 119 г/км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 211 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 5.6 л/100 км |
| Загородный | 4.0 л/100 км |
| Смешанный | 4.6 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1511 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1517 мм |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
| Снаряженная масса | 1554 кг |
| Допустимая полная масса | 2117 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 563 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 633 / 1865 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин в целом держится неплохо, но есть слабые места, которые начинают цвести к 7-10 годам. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок — сначала пузырится краска изнутри, особенно если арки не мыли зимой. Нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, тоже может начать «краснеть». Крышка багажника под уплотнителем и по нижней кромке — еще одна зона риска, там скапливается влага. Пороги гниют реже, но если машина часто ездила по реагентам, стоит осматривать места стыка с арками.
Салон к этому возрасту начинает поскрипывать. Передняя панель из жесткого пластика со временем издает трели на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов. Водительское сиденье часто просаживается — поролон теряет упругость, появляется ощущение, что сидишь «в яме». Обивка на боковинах передних кресел может протираться до дыр, если водитель крупный. Задний диван обычно в порядке, но замки складывания спинок иногда закисают и начинают скрипеть.
Электрика с годами преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климатом — начинает дуть то холодным, то горячим, или моторчик заслонки трещит при включении. Модуль управления дверьми (в передних дверях) может «зависать» — стеклоподъемники работают с перебоями или не реагируют на кнопки. Блоки розжига ксеноновых фар иногда выходят из строя: одна фара перестает загораться или начинает мигать. Датчики парктроника тоже капризничают — зимой залипают от грязи, а летом могут пищать без причины из-за окисленных контактов.