Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Skoda Superb II Combi (facelift 2013) с двигателем 2.0 TDI (140 лс) 4x4 DPF.

Моторное масло

ПараметрЗначение
Объем масла с фильтром4.3 л
ДопускиVW 507 00 (рекомендуется)
Вязкость5W-30 (всесезонно)

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем8.4 л
СпецификацияG12++ (фиолетовый) или G13

Топливная система

ПараметрЗначение
ТопливоДизельное топливо (EN 590)
Объем топливного бака60 л

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип КПП6-ступенчатая механическая
Масло КППAPI GL-4, вязкость 75W-80 (объем уточнить по сервисной книжке)
ПриводПолный (Haldex)
Масло в раздаточной коробкеVW G 055 175 A2 (объем ~0.8 л)
Масло в заднем дифференциалеVW G 052 145 S2 (объем ~0.6 л)

Тормозная система

ПараметрЗначение
Тормозная жидкостьDOT 4
Объем~1 л (при замене)

Система кондиционирования

ПараметрЗначение
ХладагентR134a
Объем~550 г
Масло компрессораPAG 46 (уточнить по марке компрессора)

Дополнительно

  • Система DPF: используйте масло с низким содержанием SAPS (Low SAPS), соответствующее VW 507 00.
  • Интервал замены масла: каждые 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации).

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам этого автомобиля с дизельным двигателем и системой DPF настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно при эксплуатации в городских пробках. В условиях частых коротких поездок и длительной работы на холостом ходу масло быстрее насыщается сажей и топливом, что приводит к потере вязкости и ускоренному износу турбины. Первыми симптомами проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и увеличенный расход смазки — до литра на тысячу километров. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года: старая охлаждающая жидкость теряет антикоррозийные свойства, что вызывает появление ржавчины в радиаторе и печке, а затем — течи патрубков и перегрев двигателя.

Тормозную жидкость на машинах старше 5 лет меняйте раз в два года, не дожидаясь помутнения в бачке. Впитанная влага снижает температуру кипения, что в пробках или при резких торможениях приводит к провалу педали и закипанию жидкости в суппортах. Характерный признак — скрип и вибрация при торможении, а также коррозия поршней в задних механизмах. На полноприводных версиях дополнительно следите за состоянием смазки в редукторах: гул при поворотах на малой скорости указывает на износ подшипников из-за старого масла.