Обзор технических характеристик, габаритов и массы Skoda Superb II Combi (facelift 2013) с двигателем 2.0 TDI (140 лс) и полным приводом.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb II Combi (facelift 2013) |
| Модификация | 2.0 TDI (140 лс) 4x4 DPF |
| Годы выпуска | Апрель 2013 – Май 2015 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CFFB |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Мощность | 140 лс |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 208 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
| Расход топлива (город) | 6.6 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.6 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 139 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1511 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1517 мм |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
| Снаряженная масса | 1576 кг |
| Полная масса | 2194 кг |
| Грузоподъемность | 618 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 633 / 1865 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Соотношение мощность/вес | 88.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 203 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги: если дренажные отверстия забиваются, вода застаивается, и краска начинает пузыриться изнутри. Крышка багажника под хромированной накладкой и рамка лобового стекла (особенно в нижних углах) тоже нередко покрываются рыжими точками. На машинах, которые зимой не мыли, через 8-10 лет можно обнаружить сквозную коррозию на задних арках и в районе бензобака.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки на направляющих и механизмах регулировки начинают дребезжать на неровностях. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет матовость и начинает поскрипывать при температурных перепадах. Тканевая обивка сидений (если не кожа) к 5-6 годам протирается на боковинах подушки водителя. Рулевое колесо с кожаной оплеткой к 100-150 тысячам км часто облезает в местах хвата, особенно если водитель носит кольца или браслеты.
Электрика на машинах этого возраста начинает преподносить сюрпризы. Частая проблема — отказ работы кнопок стеклоподъемников на водительской двери из-за окисления контактов в блоке управления. Блок комфорта (он же отвечает за центральный замок и освещение) может начать «глючить»: то не закрываются двери с брелока, то самопроизвольно включается подсветка салона. Также нередки случаи, когда перестает работать обогрев сидений — перегорает нить в подушке или ломается контакт в разъеме под креслом. На пробегах за 200 тысяч км может начать капризничать блок управления отопителем — моторчик заслонки начинает трещать, а воздух перестает правильно распределяться по дефлекторам.