Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Skoda Superb II Combi (facelift 2013) с двигателем 1.8 TSI (160 лс) и DSG.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Единицы |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.6 | л |
| Охлаждающая жидкость | 8.6 | л |
| Топливный бак | 60 | л |
Моторное масло
- Двигатель: EA888 / CDAA, 1.8 TSI, бензин
- Объем масла: 4.6 л (с заменой фильтра)
- Допуски и спецификации: Для точных допусков войдите в систему (данные не предоставлены).
Другие жидкости
- Трансмиссия: DSG 7-ступенчатая — данные по объему масла не указаны.
- Тормозная система: данные не указаны.
Примечания
- Масло должно соответствовать спецификациям VW (например, VW 502 00/505 00). Рекомендуется использовать масло вязкостью 5W-30 или 5W-40.
- Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.8 TSI в условиях постоянных городских пробок и коротких поездок настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В пробках мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее насыщается продуктами износа и топливом, что приводит к закоксовыванию поршневых колец и маслосъемных колпачков. Первый симптом — увеличивающийся расход масла, когда приходится доливать литр каждые 1000-1500 км, а также плавающие обороты на горячую. Также не забывайте менять масло в DSG каждые 40-50 тысяч, иначе со временем появятся рывки при переключениях и толчки при трогании.
На машинах старше 7-8 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок двигателя — это проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем и в коррозии трубок печки, что ведет к потере тепла в салоне. Тормозную жидкость меняйте раз в два года независимо от пробега: старая жидкость набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и главного тормозного цилиндра. Симптомы — мягкая педаль тормоза, особенно в сырую погоду, и скрипы при торможении, которые не проходят после замены колодок.