Skoda Superb II Combi (facelift 2013) 1.8 TSI (160 лс) 4x4 — универсал с полным приводом, выпускавшийся с апреля 2013 по май 2015 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.8 TSI мощностью 160 лс и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
- Марка: Skoda
- Модель: Superb
- Поколение: Superb II Combi (facelift 2013)
- Модификация: 1.8 TSI (160 лс) 4x4
- Годы выпуска: 2013–2015
- Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Архитектура: Двигатель внутреннего сгорания
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CDAA |
| Объем | 1798 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Мощность | 160 лс |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500–4500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Масло в двигателе | 4.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.6 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: Полный (4x4)
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 218 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 8.5 с |
| Разгон 0–60 mph | 8.1 с |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.2 л/100 км |
| Загородный | 6.4 л/100 км |
| Смешанный | 8.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 187 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1511 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1517 мм |
| Диаметр разворота | 11.69 м |
| Снаряженная масса | 1609 кг |
| Полная масса | 2172 кг |
| Грузоподъемность | 563 кг |
Объем багажника
| Режим | Объем |
|---|---|
| Минимальный | 633 л |
| Максимальный | 1865 л |
Прочее
- Объем топливного бака: 60 л
- Рулевое управление: рейка
- Вспомогательные системы: ABS
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам. Чаще всего коррозия начинает проступать на кромках задних арок — сначала в виде мелких пузырей, которые быстро превращаются в сквозные дыры, если не обработать вовремя. Также стоит осматривать нижнюю часть дверей, особенно по краям, и место под уплотнителями — там скапливается влага. Задняя кромка капота и рамка лобового стекла тоже могут «цвести», особенно у машин, которые зимой не мыли от реагентов. Пороги гниют реже, но если машина эксплуатировалась в солевой каше, то под пластиковыми накладками можно найти очаги ржавчины.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе магнитолы и климат-контроля — пластик со временем теряет жесткость. Передние кресла, особенно водительское, к 150-200 тысячам км проседают по подушке, а боковая поддержка стирается до дыр, если не было чехлов. Руль и ручка КПП облазят — кожа на них не отличается стойкостью. Задний диван обычно в порядке, но если часто возили грузы, то замки складывания спинок могут начать люфтить и греметь на кочках.
Электрика — больное место. Чаще всего владельцы жалуются на глюки блока управления климатом: он может самопроизвольно менять температуру или перестать дуть в ноги. Блоки управления стеклоподъемниками на задних дверях «залипают» — стекло перестает реагировать на кнопку. Также к 10 годам начинают капризничать концевики дверей и багажника: мозги видят открытую дверь, сигнализация срабатывает в мороз, а подсветка в салоне не гаснет. Генератор и стартер ходят долго, но проводка под капотом, особенно в районе блока предохранителей, может перетираться и давать сбои в работе вентилятора охлаждения.