Skoda Superb II Combi (facelift 2013) 1.8 TSI (160 лс) — универсал с бензиновым двигателем, выпускавшийся с апреля 2013 по май 2015 года. Автомобиль оснащен 1.8-литровым турбомотором мощностью 160 л.с., передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические характеристики.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CDAA |
| Объем двигателя | 1798 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 160 л.с. |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-4500 об./мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 160 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 J |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 221 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.9 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4833 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1511 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя/задняя | 1545 мм / 1517 мм |
| Снаряженная масса | 1518 кг |
| Полная масса | 2081 кг |
| Грузоподъемность | 563 кг |
| Объем багажника (мин./макс.) | 633 л / 1865 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительные параметры
- Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Диаметр разворота: 11.69 м
- Рулевое управление: рейка
- ABS: да
- Объем масла в двигателе: 4.6 л
- Объем охлаждающей жидкости: 8.6 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести после 5-7 лет эксплуатации в наших условиях. Первыми сдаются кромки задних арок — ржавчина лезет изнутри, особенно если арки не были обработаны антикором. Также часто вспучивается краска на нижней части передних дверей и по низу задних крыльев, где скапливается песок и реагенты. Крышка багажника у машин с 2013 года выпуска может начать ржаветь по нижней кромке, под уплотнителем, и вокруг замка — это классика. Пороги гниют реже, но если машина эксплуатировалась без брызговиков, то в местах стыка с задними арками появляются очаги коррозии.
Салон к 7-10 годам начинает досаждать скрипами. Первым сдается пластик центральной консоли — он начинает поскрипывать на неровностях, особенно в районе блока климат-контроля. Водительское сиденье часто теряет форму: боковая поддержка протирается до дыр, а подушка проседает, если водитель крупный. Пластик руля и кнопки на дверях со временем становятся липкими и стираются до блеска. Тканевая обивка на стойках и потолке может отклеиваться в районе заднего стекла из-за перепадов температур.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем — заслонки начинают работать с задержкой или щелкать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Модуль комфорта (тот, что отвечает за стеклоподъемники и центральный замок) иногда «зависает»: стекла перестают опускаться с брелока, а двери не блокируются. Также нередко выходит из строя концевик двери багажника — из-за этого на приборной панели загорается ошибка открытой двери, хотя она закрыта. Проводка в гофре между кузовом и задней дверью перетирается, что приводит к отказу обогрева заднего стекла или плафона освещения.