Skoda Superb II Combi 2.0 TDI PD (140 лс) DPF DSG — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Skoda Superb II Combi 2.0 TDI PD (140 лс) DPF DSG (2009-2010) доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x112 мм
• Центральное отверстие (диаметр ступицы): 57.1 мм
• Крепеж: Болты M14x1.5

Дополнительная информация

• Давление в шинах: См. руководство по эксплуатации.
• Максимальная нагрузка на крышу: 100 кг (для крепления багажника).

Особенности ходовой части

На Skoda Superb II Combi с дизелем 2.0 TDI PD ходовая часть начинает напоминать о себе после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук в поворотах и на мелких неровностях слышен отчетливо, особенно при проезде «лежачих полицейских». Замена требуется каждые 30–40 тысяч, если машина эксплуатируется в городе. Сайлентблоки передней подвески живут дольше — до 100–120 тысяч, но при пробеге за 150 тысяч их износ становится критическим: появляется глухой стук при торможении и разгоне, а также увод машины в сторону на прямой. Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место: гул нарастает постепенно, начиная с 80–100 тысяч, и часто путается с шумом резины. Если не заменить вовремя, подшипник может заклинить, что приведет к заносу на скорости.

К 150–200 тысячам пробега добавляются проблемы с задней подвеской: глухие стуки при проезде неровностей и скрипы в морозы. Чаще всего это связано с износом сайлентблоков и втулок, которые требуют замены каждые 80–100 тысяч. Гниение кузова на этой модели нехарактерно, но арки и пороги могут ржаветь в местах сколов краски, особенно после зимней обработки реагентами. Если игнорировать стуки и гул, износ резины становится неравномерным, а управляемость ухудшается — машина начинает «плавать» в колее. Регулярная диагностика каждые 15–20 тысяч помогает избежать дорогих ремонтов.

Шинный калькулятор