Skoda Superb II Combi 2.0 TDI PD (140 лс) DPF — универсал, выпускавшийся с 2009 по 2010 год. Оснащается дизельным двигателем 2.0 л с турбонаддувом и системой впрыска «помпа-дюзе». Соответствует экологическому стандарту Euro 4. Приводит передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA188 / BMP |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 140 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1800-2500 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | SOHC |
| Объем масла | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология (NEDC)
| Режим | Расход | CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 7.7 л/100 км | 160 г/км |
| Загородный | 5.1 л/100 км | |
| Смешанный | 6.1 л/100 км | |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Длина | 4838 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1817 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2009 мм |
| Высота | 1510 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя/задняя | 1545 / 1517 мм |
| Передний свес | 964 мм |
| Задний свес | 1113 мм |
| Дорожный просвет | 141 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда/съезда | 14.1° / 12.2° |
| Снаряженная масса | 1494 кг |
| Полная масса | 2132 кг |
| Грузоподъемность | 638 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 633 / 1865 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами/без) | 1800 / 700 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 205/55 R16 | 7J x 16 |
| 225/45 R17 | 7J x 17; 7.5J x 17 |
| 225/40 R18 | 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя годы эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия появляется на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там нередко вспучивается краска из-за подпленочной ржавчины. Крышка багажника у универсалов страдает в районе замка и под уплотнителем заднего стекла, где забивается дренаж. Если не следить за состоянием арок, через пару зим может потребоваться серьезная сварка.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить каркас подушки, появляется характерный хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет матовость и начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений протирается на боковинах подушки, а кожаный руль к 150 тысячам км часто облезает в местах хвата. Шумоизоляция арок и дверей со временем усыхает, что добавляет гула от колесных арок.
Электрика преподносит сюрпризы в виде сбоев блока управления отопителем — моторчик печки начинает завывать или клинит, а резистор выходит из строя, оставляя без обдува. Часто глючит концевик двери водителя — машина не видит открытую дверь, не гаснет подсветка или не запирается центральный замок. Блоки управления стеклоподъемниками могут самопроизвольно опускать стекла или отказываться поднимать их в мороз. Также встречаются отказы датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или полностью замолкают.