Skoda Superb II Combi 2.0 TDI CR (170 лс) DSG DPF оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л с турбонаддувом и интеркулером. Мотор соответствует стандарту Euro 5, оснащен сажевым фильтром DPF и системой впрыска Common Rail.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CBBB |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 170 лс при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Common Rail (Н.В) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы двигателя | Сажевый фильтр (DPF) |
| Объем масла | 4.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.4 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 216 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 111.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 230.4 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.5-8.0 л/100 км |
| Загородный | 5.2 л/100 км |
| Смешанный | 6.1-6.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 159-162 г/км |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Экологический стандарт: Euro 5
- Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая DSG
- Привод: Передний
- Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый, турбодизель
- Мощность на литр: 86.4 лс/л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если сначала доливка требуется раз в 5–6 тысяч километров, то к 250 тысячам она может сократиться до 1–2 тысяч. Причина кроется в закоксовывании поршневых колец и износе маслосъемных колпачков. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и маслянистым налетом на заднем бампере. Также нередки течи сальников коленвала — переднего (со стороны ремня) и заднего (со стороны коробки). Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также на нижней части защиты картера — верный признак, что сальники «поплыли» от возраста и перегрева.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда мотор глохнет при резком сбросе газа. Это связано с загрязнением клапана EGR и закоксовкой впускного коллектора сажей. На больших пробегах часто выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется свист или вой со стороны ремня навесного оборудования, а под машиной образуется лужица антифриза. Генератор тоже не вечен: сначала слышен гул подшипников, затем падает напряжение в бортовой сети, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Если вовремя не заменить изношенные ролики и ремень, можно получить обрыв ремня с последующим ударом по клапанам.