Skoda Superb II Combi 2.0 TDI CR (170 лс) DPF — универсал с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2009 по май 2013 года. Автомобиль оснащен 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 170 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Привод — передний, коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Расход топлива в смешанном цикле NEDC составляет 5.9-6.1 л/100 км, выбросы CO2 — 155-159 г/км (Euro 5).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb II Combi |
| Модификация | 2.0 TDI CR (170 лс) DPF |
| Годы выпуска | 2009 – май 2013 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CFGB |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Мощность | 170 л.с. при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17; 225/40 R18 |
| Размер дисков | 7J x 16; 7.5J x 17; 7.5J x 18 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 219 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.5 с |
| Расход топлива (город) NEDC | 7.5-7.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) NEDC | 4.9-5.2 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) NEDC | 5.9-6.1 л/100 км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 155-159 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4838 мм |
| Ширина | 1817 мм (с зеркалами 2009 мм) |
| Высота | 1510 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1517 мм |
| Передний свес | 964 мм |
| Задний свес | 1113 мм |
| Дорожный просвет | 141 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31-0.32 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 14.1-14.5° |
| Угол съезда | 12-12.2° |
| Снаряженная масса | 1502 кг |
| Полная масса | 2140 кг |
| Грузоподъемность | 638 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 633 / 1865 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1800 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 80 кг |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 8.8 кг/л.с., 113.2 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 4.3 кг/Нм, 233 Нм/тонна
- Мощность на литр: 86.4 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести после 7-8 лет эксплуатации в условиях соляных реагентов. В первую очередь страдают кромки задних арок — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в местах, где скапливается грязь. Также часто гниют нижние кромки дверей, где забиваются дренажные отверстия, и зона вокруг замка пятой двери — там отслаивается краска от постоянного контакта с влагой. На машинах, которые часто ездили по грунтовкам, коррозия может появиться на порогах в местах сколов от гравия. Если не следить за состоянием арок, через пару лет ржавчина может проесть металл насквозь, и потребуется замена крыла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в районе передней панели и центральной консоли — пластик со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются сверчки. Тканевая обивка сидений на машинах с пробегом под 200 тысяч часто протирается на боковинах водительского кресла, а кожаная — трескается на боковых валиках. Водительский подлокотник расшатывается, и его фиксатор перестает держать в верхнем положении. Также частый дефект — отклеивание декоративных накладок на дверях, особенно в жаркую погоду.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Самая частая проблема — отказ работы центрального замка в одной из дверей из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок управления климат-контролем может начать сбоить: моторчики заслонок начинают стучать или клинить, из-за чего на одну зону перестает поступать теплый воздух. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений — выгорает контакт в разъеме под сиденьем. На машинах с пробегом за 150 тысяч может начать глючить блок управления двигателем из-за отпайки контактов, что проявляется плавающими оборотами и потерей тяги.