Skoda Superb II Combi 2.0 TDI CR (170 лс) 4x4 DPF — полноприводный универсал, выпускавшийся с 2009 по май 2013 года. Оснащён дизельным двигателем 2.0 л с турбонаддувом и сажевым фильтром, 6-ступенчатой механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические характеристики.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb II Combi |
| Модификация | 2.0 TDI CR (170 лс) 4x4 DPF |
| Годы выпуска | 2009 – май 2013 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный (4x4) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CBBB, CFGB |
| Объём | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 81 × 95.5 мм |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 170 лс при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Мощность на литр | 86.4 лс/л |
| Системы двигателя | Сажевый фильтр (DPF) |
| Моторное масло (объём) | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17; 225/40 R18 |
| Размер дисков | 7J x 16; 7J x 17; 7.5J x 17; 7.5J x 18 |
Расход топлива и экология (NEDC)
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 8.0-8.4 л/100 км | — |
| Загородный | 5.3-5.4 л/100 км | — |
| Смешанный | 6.3-6.5 л/100 км | 159-165 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 217 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4838 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1817 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2009 мм |
| Высота | 1510 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя/задняя | 1545 / 1517 мм |
| Передний свес | 964 мм |
| Задний свес | 1113 мм |
| Дорожный просвет | 141 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда/съезда | 14.1° / 12.2° |
| Снаряженная масса | 1579-1594 кг |
| Полная масса | 2217-2232 кг |
| Грузоподъемность | 638 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 633 / 1865 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами 12%) | 2000 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 9.3 кг/лс, 107.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 4.5 кг/Нм, 221.7 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам жизни. Чаще всего коррозия начинает проступать в районе задних арок — по самому краю, где металл граничит с пластиковым расширителем. Там скапливается грязь и реагенты, и если не мыть арки регулярно, появляются вздутия краски. Второе типичное место — нижняя кромка дверей, особенно задних, где заводской герметик со временем трескается, и влага затекает под него. Также стоит осматривать зону вокруг лючка бензобака и швы под капотом возле аккумулятора — там часто облазит краска из-за кислотных испарений.
Салон к этому пробегу начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется характерный хруст при поворотах. Пластик центральной консоли со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в районе блока климат-контроля. Тканевая обивка сидений (если не кожа) протирается на боковинах водительского кресла, а руль, даже с кожаной оплеткой, к 150-200 тысячам километров часто облезает в местах хвата. Задняя полка багажника со временем начинает дребезжать на кочках, если не подтянуть резиновые упоры.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Самая частая проблема — блок управления климат-контролем: начинают глючить сервоприводы заслонок, слышен треск или щелчки из-под торпедо, а на дисплее может высвечиваться ошибка. Водительский блок подрулевых переключателей (джойстики круиз-контроля и дворников) теряет контакт — дворники могут жить своей жизнью или отказываться включаться. Также часто подводит концевик двери багажника — из-за окисления контактов мозги машины не видят, что крышка закрыта, и сигнализация срабатывает хаотично, а подсветка в салоне не гаснет, сажая аккумулятор.