Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Skoda Superb II Combi 2.0 TDI CR (140 лс) DSG DPF (2010-2013).

Моторное масло

  • Объем масла в двигателе: 4.3 л (4.54 US qt / 3.78 UK qt)
  • Спецификация моторного масла: Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

  • Объем охлаждающей жидкости: 8.4 л (8.88 US qt / 7.39 UK qt)

Топливная система

  • Топливо: Дизельное топливо
  • Объем топливного бака: 60 л (15.85 US gal / 13.2 UK gal)

Другие жидкости

  • Масло в коробке передач: DSG 6-ступенчатая — см. руководство по эксплуатации.
  • Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
  • Жидкость стеклоомывателя: См. руководство по эксплуатации.

Допуски и спецификации

  • Экологический стандарт: Euro 5
  • Система двигателя: Противосажевый фильтр (DPF)
  • Тип масла: Рекомендуется масло, соответствующее спецификации VW 507.00 (для дизельных двигателей с DPF).

Примечания

  • Для точной информации по допускам масел и интервалам замены обратитесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному сервисному центру.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с дизельным двигателем и сажевым фильтром, особенно эксплуатирующимся в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых холостых пробегов и неполного прогрева в масле активно накапливается сажа и несгоревшее топливо, что приводит к ускоренному износу вкладышей и закоксовке маслосъемных колец. Первый симптом — увеличивающийся расход масла, когда после 2-3 тысяч километров уровень падает с максимума до минимума. Также при затянутых интервалах часто начинают плавать обороты на холодную из-за загрязнения форсунок и залегания колец.

Для машин старше 8-10 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что проявляется сначала в виде рыжих подтеков на стыках патрубков, а затем — в скрытой коррозии алюминиевых головок блока, ведущей к прорыву газов в систему охлаждения. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды вызывает коррозию суппортов — поршни начинают подклинивать, появляется скрип при торможении и неравномерный износ колодок. В запущенных случаях это приводит к закисанию направляющих и перегреву ступичных подшипников, что проявляется гулом на скорости.