Skoda Superb II Combi 2.0 TDI CR (140 лс) DSG DPF — универсал с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2010 по май 2013 года. Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбодизелем мощностью 140 л.с., 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG и передним приводом. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 TDI CR (140 лс) |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Мощность | 140 лс @ 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1750-2500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат DSG |
| Привод | Передний |
| Максимальная скорость | 203 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 6.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 158 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4838 мм |
| Ширина | 1817 мм (с зеркалами 2009 мм) |
| Высота | 1510 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя/задняя | 1545 / 1517 мм |
| Дорожный просвет | 141 мм |
| Снаряженная масса | 1516 кг |
| Полная масса | 2154 кг |
| Грузоподъемность | 638 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 633 / 1865 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CFFB, CLJA |
| Расположение | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат DSG |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17; 225/40 R18 |
| Размер дисков | 7J x 16; 7J x 17; 7.5J x 17; 7.5J x 18 |
Буксировка и нагрузки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1800 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 700 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам. Чаще всего коррозия начинается с кромок задних арок — под уплотнителем двери скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски. Также ржавеют нижние кромки передних дверей и места вокруг лючка бензобака. На машинах, которые много ездили по трассе, обязательно проверяйте переднюю кромку капота — там сколы быстро превращаются в рыжие точки. Пороги гниют изнутри, если забиты дренажные отверстия, особенно в районе задних колесных арок.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Обивка сидений (даже кожа) к 150-200 тысячам км протирается на боковинах подушки водительского кресла. Потолок может отклеиться в районе заднего стекла, если машина часто стояла на солнце.
Электрика подкидывает сюрпризы после 8-10 лет. Типичная проблема — отказ работы кнопок стеклоподъемников из-за перетирания проводки в гофре между дверью и стойкой. Часто глючит блок управления климатом — начинает дуть то горячим, то холодным, а на дисплее загораются хаотичные символы. Модуль управления задней дверью (блокировка замка) может перестать реагировать на кнопку в салоне. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или вовсе отключаются, особенно в сырую погоду.