Справочные данные по заправочным емкостям и спецификациям жидкостей для Skoda Superb II Combi 2.0 TDI CR (140 лс) DPF (2010-2013).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.3 л |
| Спецификация | VW 507 00 (рекомендуется) |
| Вязкость | 5W-30 (типично) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 8.4 л |
| Тип | G12++ (силикатная) или G13 (согласно VW) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное (EN 590) |
| Объем топливного бака | 60 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем / Примечание |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 (согласно спецификации VW) |
| Жидкость ГУР | Электроусилитель, замена не требуется |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | 2.0 л (спецификация VW 501 50) |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 507 00 (для дизелей с DPF)
- Охлаждающая жидкость: VW TL 774 F (G12++) или VW TL 774 G (G13)
- Тормозная жидкость: ISO 4925 Class 6, DOT 4
- Трансмиссионное масло: VW 501 50 (GL-4)
Примечания
- Масло должно соответствовать допуску VW 507 00 для обеспечения работы DPF.
- При замене охлаждающей жидкости используйте дистиллированную воду для разбавления концентрата.
- Объемы указаны приблизительно; уточняйте по щупу или инструкции.
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях с сажевым фильтром, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянного холостого хода и коротких поездок топливо неизбежно попадает в масло, что приводит к его разжижению и потере смазывающих свойств. Игнорирование этого правила ускоряет износ вкладышей коленвала и гидрокомпенсаторов, что проявляется сначала металлическим стуком на холодную, а затем и постоянным грохотом мотора. Также не забывайте, что при каждой замене масла необходимо менять и ремень ГРМ с роликами и помпой — на этом моторе обрыв ремня гарантированно гнет клапана.
Для автомобилей старше 7-8 лет замена антифриза и тормозной жидкости перестает быть формальностью. Старый антифриз теряет антикоррозийные присадки, что приводит к появлению рыжих отложений в расширительном бачке и забиванию радиатора печки — зимой это обернется холодным салоном и запотевшими стеклами. Тормозная жидкость гигроскопична, и с годами в ней накапливается вода, вызывающая коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. Первый признак — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация, которую часто ошибочно списывают на диски. Меняйте обе жидкости раз в два года, не дожидаясь, пока машина начнет гнить изнутри.