Модификация Skoda Superb II Combi 2.0 TDI CR (140 лс) DPF оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель соответствует стандарту Euro 5, оснащен сажевым фильтром (DPF).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CFFB |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 140 лс при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Мощность на литр | 71.1 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Объем масла | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 с |
| Соотношение мощность/вес | 10.7 кг/лс, 93.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.7 кг/Нм, 214.2 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 6.9 л/100 км |
| Шоссе | 4.7 л/100 км |
| Смешанный | 5.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 145 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Тип коробки передач: 6-ступенчатая механическая
- Привод: Передний
- Объем топливного бака: 60 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этих дизелей начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала незаметно, потом к следующей замене приходится доливать литр-полтора. Причина — залегание поршневых колец из-за нагара от работы с сажевым фильтром, особенно если машина часто ездила по городу короткими перебегами. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при резком нажатии на газ после долгой работы на холостых. Если запустить, масло начинает выдавливать через сальники и прокладки — сначала появляются мокрые пятна на стыке блока и головки, затем капли на защите картера.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — верный признак загрязнения клапана EGR или забитой дроссельной заслонки сажей. Обороты могут гулять в диапазоне 700-900 об/мин, иногда мотор глохнет при торможении двигателем. Навесное оборудование тоже сдает позиции: генератор начинает выть подшипниками, особенно в сырую погоду, а помпа системы охлаждения подтекает через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые подтеки на передней части двигателя. Если вовремя не заметить течь помпы, можно перегреть мотор и получить трещину в головке блока.