Skoda Superb II Combi 2.0 TDI CR (140 лс) DPF — универсал с дизельным двигателем, выпускавшийся с февраля 2010 по май 2013 года. Автомобиль оснащён 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Передний привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач. Расход топлива в смешанном цикле NEDC составляет 5.5 л/100 км, выбросы CO2 — 145 г/км (стандарт Euro 5).
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CFFB |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Мощность | 140 л.с. при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 с |
| Расход топлива (город) | 6.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.7 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.5 л/100 км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 145 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Длина | 4838 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1817 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2009 мм |
| Высота | 1510 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1517 мм |
| Передний свес | 964 мм |
| Задний свес | 1113 мм |
| Дорожный просвет | 141 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31-0.32 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 14.1-14.5° |
| Угол съезда | 12-12.2° |
| Снаряженная масса | 1494 кг |
| Полная масса | 2132 кг |
| Грузоподъемность | 638 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 633 / 1865 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 1800 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 80 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 205/55 R16; 225/45 R17; 225/40 R18 |
| Размеры дисков | 7J x 16; 7.5J x 17; 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается на кромке задних арок — под уплотнителем двери скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Также стоит осматривать нижнюю часть передних дверей и пороги в районе расширителей арок: там часто забивается песок, и металл начинает цвести изнутри. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, можно найти очаги ржавчины на рамке лобового стекла и в местах крепления подкрылков.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается механизм регулировки наклона спинки, появляется люфт и характерный стук при проезде неровностей. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на морозе, особенно если машина часто стояла на солнце. Обивка сидений (даже качественная ткань) к 150-200 тысячам пробега протирается на боковинах водительского кресла, а на руле облазиет кожа в районе 10 и 2 часов.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Частая проблема — отказ работы центрального замка в задних дверях из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: моторчики заслонок начинают щелкать, а на дисплее появляются ошибки температуры. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений — чаще всего перегорает нить в подушке, и восстановить ее сложно. При пробеге за 200 тысяч стоит быть готовым к отказу датчика уровня топлива — показания начинают плавать, а стрелка может лечь на ноль при полном баке.