Skoda Superb II Combi 1.9 TDI (105 лс) оснащается дизельным двигателем объемом 1.9 л, мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Двигатель соответствует экологическому стандарту Euro 4.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | EA188 / BXE |
| Объем двигателя | 1896 см³ (1.9 л) |
| Мощность | 105 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1900 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 55.4 л.с./л |
| Масло в двигателе | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 189 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12 сек |
| Соотношение мощность/вес | 71.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 171.2 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.4 л/100 км |
| Загородный | 4.9 л/100 км |
| Смешанный | 5.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 153 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 60 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 5-6 тысяч километров, но со временем интервал сокращается до 2-3 тысяч. Причина не только в залегании колец, но и в износе маслоотражательных колпачков — это выдает сизый дым на холодную при запуске. Параллельно появляются масляные потеки: сначала на стыке блока и головки, затем на переднем сальнике коленвала. Если вовремя не заметить течь, масло попадает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Это часто связано с загрязнением клапана EGR или засорением дроссельной заслонки сажей. В запущенных случаях мотор может глохнуть при торможении двигателем. Также на больших пробегах сдается навесное оборудование: генератор начинает выть подшипниками, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Характерный признак скорой кончины помпы — свист при холодном пуске, который пропадает после прогрева.