Skoda Superb II Combi 1.8 TSI (160 лс) DSG — универсал, выпускавшийся с января 2010 по май 2013 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.8 TSI мощностью 160 лс и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Привод — передний.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CDAA |
| Объем двигателя | 1798 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 160 лс @ 4500-6200 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология (NEDC)
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Город | 9.5 л/100 км | 170 г/км |
| Шоссе | 5.9 л/100 км | |
| Смешанный | 7.3 л/100 км | |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 218 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4838 мм |
| Ширина | 1817 мм (с зеркалами 2009 мм) |
| Высота | 1510 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя/задняя | 1545/1517 мм |
| Дорожный просвет | 141 мм |
| Снаряженная масса | 1470-1475 кг |
| Полная масса | 2108-2113 кг |
| Грузоподъемность | 638 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 633/1865 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, пружинная, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пружинная, со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 205/55 R16 | 7J x 16 |
| 225/45 R17 | 7J x 17 |
| 225/40 R18 | 7.5J x 18 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами/без) | 1500/750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 5-7 годам. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри по кромке, особенно если машина часто ездила по реагентам. Нижняя кромка дверей и пороги тоже любят «пузыриться», причем краска вздувается незаметно под пластиковыми накладками. Крышка багажника страдает в районе замка и по нижнему шву — там скапливается влага. Если не следить за дренажами люка, вода затекает под ковры пола, вызывая коррозию сварных швов и гниль в нише запасного колеса.
Салон к 8-10 годам начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки механизмов регулировки трутся друг о друга, особенно на кочках. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает «сверчать» на морозе, а обивка сидений (даже кожа) протирается на боковинах подушки водителя. Рулевое колесо к 150 тысячам км часто облезает, а кнопки на нем стираются до белого пластика. Шумоизоляция арок и дверей со временем усыхает, и к 10 годам в салоне становится заметно громче.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Чаще всего глючит блок управления климатом — начинают самопроизвольно менять температуру или отказываются работать моторчики заслонок, что сопровождается треском под торпедо. Модуль комфорта (блок в ногах водителя) страдает от окисления контактов: перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или гаснет подсветка салона. Датчики парктроника выходят из строя по одному — сначала пищат без причины, потом замолкают навсегда. Генератор к 120-150 тысячам км часто требует замены щеток и реле-регулятора, иначе машина не заводится утром или загорается ошибка на приборке.