Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Skoda Superb II Combi 1.6 TDI CR (105 лс) DPF (2010-2013).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.3 л |
| Спецификация | VW 507.00 (рекомендуется) |
| Вязкость | 5W-30, 5W-40 |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 8.4 л |
| Спецификация | G12++ (VW TL 774 F) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 60 л |
Другие жидкости
| Система | Объем/Спецификация |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
| Жидкость стеклоомывателя | До 5 л (в зависимости от комплектации) |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: VW 507.00 (для дизелей с DPF).
- Охлаждающая жидкость: G12++ (фиолетовый цвет).
- Тормозная жидкость: DOT 4, замена каждые 2 года.
Примечания
- Указанные объемы являются приблизительными. Рекомендуется проверять уровень по щупу.
- Для точной спецификации масла обратитесь к руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельного двигателя с сажевым фильтром, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных коротких поездок и длительной работы на холостом ходу масло быстрее насыщается сажей и топливом, что приводит к потере вязкости и ускоренному износу турбины. Первыми симптомами игнорирования этого правила становятся плавающие обороты на холодную и появление маслянистых отложений на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 1000 км — на этом моторе жор масла в 0,5-1 литр на 10 тысяч км считается допустимым, но его превышение грозит закоксовыванием поршневых колец.
На автомобилях старше 8-10 лет особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые 2 года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что проявляется сначала в виде рыжих подтеков из-под помпы, а затем — в локальном гниении алюминиевых патрубков радиатора. Тормозная жидкость с повышенной влажностью (более 3%) вызывает коррозию цилиндров суппортов — вы заметите это по подклиниванию поршней и неравномерному износу колодок. В запущенных случаях это приводит к закисанию направляющих и появлению скрипов при торможении, особенно после дождя.