Skoda Superb II Combi 1.4 TSI (125 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Skoda Superb II Combi 1.4 TSI (125 лс) 2009-2013 годов выпуска доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры крепления.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x112
• Вылет (ET): Для уточнения обратитесь к руководству по эксплуатации или производителю дисков.
• Диаметр ступицы (центральное отверстие): 57.1 мм

Дополнительная информация

• Тип крепежа: Болты
• Резьба болтов: M14x1.5
• Момент затяжки: 120 Нм (рекомендуемый)

Примечание: При замене шин или дисков обязательно соблюдайте допустимые нагрузки и рекомендации производителя. Использование неоригинальных размеров может повлиять на ходовые качества и безопасность.

Особенности ходовой части

На Skoda Superb II Combi с мотором 1.4 TSI ходовая часть начинает напоминать о себе после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их износ проявляется отчетливым стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Если не заменить их вовремя, стук усиливается, переходя в глухой металлический лязг на поворотах. Сайлентблоки передних рычагов служат чуть дольше — до 100–120 тысяч, но при активной эксплуатации по разбитым дорогам могут потребовать замены уже к 80 тысячам. Симптомы — тупой стук при торможении и разгоне, а также увод машины в сторону при прямолинейном движении. Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место: гул появляется уже после 70–90 тысяч, сначала на скорости 60–80 км/ч, затем усиливается на любой скорости. Характерный признак — гул меняет тональность при повороте руля влево или вправо, что указывает на износ конкретного подшипника.

Если игнорировать эти симптомы, последствия будут серьезными. Разбитые стойки стабилизатора ускоряют износ втулок и сайлентблоков, что приводит к нарушению геометрии подвески и неравномерному износу шин. Изношенный ступичный подшипник может заклинить на ходу — это чревато потерей управления и аварией. Также стоит помнить, что на Superb II Combi из-за большой массы кузова нагрузка на заднюю подвеску выше, чем на седане, поэтому ресурс задних сайлентблоков и амортизаторов часто оказывается на 20–30% меньше заявленного. При появлении первых стуков или гула лучше сразу ехать на диагностику — замена отдельных элементов обойдется дешевле, чем ремонт всей подвески после разрушения смежных узлов.

Шинный калькулятор