Skoda Superb II (2008-2010) в модификации 2.0 TDI PD (140 лс) DPF DSG — это лифтбек с передним приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Двигатель объемом 2.0 л развивает 140 лс и 320 Нм крутящего момента. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 4, оснащен сажевым фильтром (DPF) и системой впрыска «помпа-дюзе».
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb II |
| Модификация | 2.0 TDI PD (140 лс) DPF DSG |
| Годы выпуска | 2008 – 2010 |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA188 / BMP |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 81 × 95.5 мм |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Мощность | 140 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1800-2500 об/мин |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | SOHC |
| Системы | Сажевый фильтр (DPF) |
| Моторное масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DSG |
Ходовые качества и расход топлива (NEDC)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 с |
| Расход в городе | 8.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.5 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 177 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4838 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1817 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2009 мм |
| Высота | 1462 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Передняя колея | 1545 мм |
| Задняя колея | 1518 мм |
| Передний свес | 964 мм |
| Задний свес | 1113 мм |
| Дорожный просвет | 139 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 14.5° |
| Угол съезда | 12° |
| Снаряженная масса | 1437-1494 кг |
| Полная масса | 2132 кг |
| Грузоподъемность | 638-695 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 565 / 1670 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1800 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 700 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с электроусилителем |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 205/55 R16; 225/45 R17; 225/40 R18 |
| Размеры дисков | 7J x 16; 7J x 17; 7.5J x 17; 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также ржавеют кромки капота спереди, нижняя часть дверей (особенно задних) и пороги в районе передних колесных арок. На машинах, которые зимой плохо мыли, вспучивается краска на крышке багажника под хромированной накладкой. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья — особенно каркас подушки водителя, если в нем сидел крупный человек. Пластик дверных карт и центральной консоли к 150-200 тысячам км теряет матовость и начинает поскрипывать на неровностях, а обивка потолка нередко отклеивается по краям у заднего стекла.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Типичная проблема — отказ блока управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Часто глючит концевик двери водителя — из-за этого не гаснет подсветка в салоне и садится аккумулятор. Блоки управления стеклоподъемниками на задних дверях иногда «зависают» в мороз, переставая реагировать на кнопки. Также к 10 годам нередко выходит из строя моторчик омывателя фар — он закисает из-за отсутствия антифриза в бачке. Владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода после 200 тысяч км, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки и заменой датчика давления наддува.