Skoda Superb II 2.0 TDI CR (170 лс) DSG оснащается дизельным двигателем EA189 (код CBBB) объемом 2.0 л с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель соответствует стандарту Euro 5 и оснащен сажевым фильтром.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CBBB |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 170 лс при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Мощность на литр | 86.4 лс/л |
| Системы двигателя | Сажевый фильтр |
| Объем масла | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Динамика и производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 113.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 233.8 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.6-7.8 л/100 км |
| Загородный | 5.1 л/100 км |
| Смешанный | 6.0-6.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 157-159 г/км |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Экологический стандарт: Euro 5
- Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая DSG
- Привод: Передний
Двигатель EA189 2.0 TDI CR обеспечивает хорошую динамику (разгон до 100 км/ч за 8.8 с) при умеренном расходе топлива (6 л/100 км в смешанном цикле).
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинается заметный расход масла. Сначала он проявляется как легкий угар — подливать приходится раз в 2–3 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 500–800 км. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых. Параллельно часто появляются масляные потеки на стыке блока и головки, а также в районе переднего сальника коленвала — капли масла видны на защите картера после ночной стоянки.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Стрелка тахометра начинает гулять в диапазоне 700–900 об/мин, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Это сопровождается потерей тяги на низах и рывками при движении в натяг. В запущенных случаях загорается лампа неисправности, и машина уходит в аварийный режим с ограничением мощности.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников — сначала на холодную, потом постоянно. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на патрубках. Если вовремя не заметить, антифриз уходит в поддон, что грозит перегревом и дорогим ремонтом.