Для Skoda Superb II (лифтбек, 2008-2013) с двигателем 2.0 TDI CR (170 лс) предусмотрены следующие размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x112, центральное отверстие 57.1 мм, крепёж M14x1.5.
Размеры шин
| Размер | Давление (перед/зад) |
|---|---|
| 205/55 R16 | 2.3 / 2.3 бар (рекомендуемое) |
| 225/45 R17 | 2.3 / 2.3 бар |
| 225/40 R18 | 2.3 / 2.3 бар |
Размеры дисков
| Размер | Вылет (ET) |
|---|---|
| 7J x 16 | ET45 |
| 7J x 17 | ET45 |
| 7.5J x 18 | ET45 |
Параметры разболтовки (PCD)
- PCD: 5x112
- Центральное отверстие: 57.1 мм
- Крепёж: M14x1.5
- Тип гаек: шаровые (R14)
Дополнительно
- Допустимая нагрузка на крышу: 100 кг
- Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1800 кг
- Максимальная масса буксируемого прицепа (без тормозов): 750 кг
Особенности ходовой части
На Skoda Superb II с дизелем 2.0 TDI CR ходовая часть начинает напоминать о возрасте пробегом под 100–120 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Ресурс оригинальных деталей редко превышает 40–50 тысяч километров, а на машинах с тяжелым передком дизеля они могут требовать замены каждые 30 тысяч. Сайлентблоки передней подвески начинают скрипеть и передавать вибрацию на кузов при старте и торможении, особенно в сырую погоду — это верный признак их износа. Задняя часть подвески тоже не вечна: при пробеге около 80–100 тысяч километров часто появляется глухой гул, нарастающий при поворотах, что указывает на износ ступичных подшипников. Задние подшипники выходят из строя чуть реже передних, но менять их приходится в сборе со ступицей, что увеличивает стоимость ремонта.
Игнорировать эти симптомы не стоит: езда с изношенными стойками стабилизатора быстро добивает втулки и соседние элементы подвески, а гудящий подшипник может заклинить на ходу, что приведет к серьезной аварии. Также характерная проблема — коррозия арок задних колес и порогов, особенно у машин, эксплуатировавшихся в регионах с солью на дорогах. Ржавчина сначала проявляется вздутиями краски, затем сквозными дырами, что ослабляет крепления элементов подвески и ухудшает управляемость. Регулярная мойка днища и обработка скрытых полостей антикором продлевают жизнь кузову, но если гниль уже пошла, без сварки не обойтись.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |