Skoda Superb II 2.0 TDI CR (170 лс) — переднеприводный лифтбек, выпускавшийся с июля 2008 по май 2013 года. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 350 Нм, 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 5.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA189 / CBBB |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Мощность | 170 л.с. @ 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1750-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология (NEDC)
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 7.5-7.7 л/100 км | 149-153 г/км |
| Загородный | 4.7-4.8 л/100 км | |
| Смешанный | 5.7-5.8 л/100 км | |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 222 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.4 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4838 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1817 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2009 мм |
| Высота | 1462 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя/задняя | 1545 / 1518 мм |
| Передний свес | 964 мм |
| Задний свес | 1113 мм |
| Дорожный просвет | 139 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда/съезда | 14.5° / 12° |
| Снаряженная масса | 1480-1498 кг |
| Полная масса | 2118 кг |
| Грузоподъемность | 620-638 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 595 / 1700 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами/без) | 1800 / 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 205/55 R16 | 7J x 16 |
| 225/45 R17 | 7J x 17 |
| 225/40 R18 | 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке дверей, особенно задних, и в местах сколов краски на передней кромке капота. Также стоит обратить внимание на арки задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Пороги гниют реже, но если машина эксплуатировалась в регионе с обильной солью, то через 7-8 лет можно обнаружить очаги коррозии в районе стыка порога с задним крылом. Крышка багажника тоже страдает: ржавеет под резиновым уплотнителем и вокруг рамки номерного знака.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт через 5-6 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Обивка сидений, если это ткань, протирается на боковинах подушки водительского кресла. Кожа на руле и рукоятке КПП к 150 тысячам км обычно уже имеет потертости, а на машинах с пробегом под 200 тысяч может даже облезать верхний слой. Шумоизоляция арок и дверей со временем усыхает, и после 100 тысяч км в салоне становится заметно громче.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ блока управления климат-контролем: начинают самопроизвольно меняться температура и скорость вентилятора, либо перестают работать дефлекторы обдува. Также часто выходит из строя моторчик печки — появляется свист или скрежет при включении. Блоки управления стеклоподъемниками на задних дверях могут «залипать» или работать с перебоями. Еще одна типичная болячка — отказ датчика уровня топлива: показания начинают плавать, особенно после заправки «под горлышко». На машинах с ксеноном со временем мутнеют и трескаются блоки розжига, что приводит к мерцанию или полному отказу одной из фар.