Skoda Superb II (2010-2013) с двигателем 2.0 TDI CR мощностью 140 лошадиных сил и сажевым фильтром DPF. Передний привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач. Тип кузова – лифтбек, 5 дверей, 5 мест.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.0 TDI CR (140 лс) DPF |
| Код двигателя | EA189 / CFFB |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 140 лс @ 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1750-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Сажевый фильтр | Да (DPF) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 208 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 с |
| Расход топлива (город) | 6.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.6 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 143 г/км |
| Тип топлива | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4838 мм |
| Ширина | 1817 мм |
| Высота | 1462 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1518 мм |
| Передний свес | 964 мм |
| Задний свес | 1113 мм |
| Дорожный просвет | 139 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Снаряженная масса | 1547 кг |
| Полная масса | 2110 кг |
| Грузоподъемность | 563 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 595 / 1700 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1800 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 700 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 7J x 16; 7.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в нижней части. Также часто гниют нижние кромки передних дверей и пороги в районе задних колесных арок. На машинах, которые зимой не мыли, можно найти очаги коррозии под уплотнителями лобового стекла и на крышке багажника возле замка. В салоне со временем начинают скрипеть передние кресла — это разбалтывается каркас, особенно при поворотах. Пластик дверных карт и центральной консоли к 7-8 годам начинает поскрипывать на неровностях, а обивка сидений (даже качественная ткань) протирается на боковинах водительского кресла.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления кузовом. Часто перестает работать подсветка номера, отказывают датчики парковки (начинают пищать без причины или молчат при препятствии). Бывают случаи, когда самопроизвольно открывается багажник или перестают складываться зеркала. Стартер и генератор на этих дизелях живут в среднем 150-200 тысяч км, потом требуют замены щеток или втягивающего. Также стоит быть готовым к тому, что после 5-6 лет эксплуатации может потечь радиатор кондиционера — он стоит в самом низу и быстро забивается грязью, что приводит к коррозии.