Для Skoda Superb II 1.9 TDI (105 лс) с двигателем EA188/BXE (1.9 л, 105 лс) приведены заправочные объемы и спецификации жидкостей.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.8 л |
| Допуски | VW 505 01 (рекомендуется) |
| Вязкость | 5W-30 или 5W-40 (в зависимости от климата) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 8.4 л |
| Спецификация | G12++ (VW TL 774 F) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 60 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем / Спецификация |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
| Масло в механической КПП | 2.0 л (GL-4 75W-90) |
| Жидкость гидроусилителя | G004000 (VW) |
Примечания
- Моторное масло должно соответствовать спецификации VW 505 01. Рекомендуется замена каждые 15 000 км или раз в год.
- Охлаждающая жидкость G12++ (фиолетовая) не смешивается с другими типами.
- Объем масла в КПП указан для 5-ступенчатой механической коробки.
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных моторах с пробегом за 150 тысяч километров, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному нагарообразованию и закоксовыванию поршневых колец. Первый симптом — увеличивающийся расход масла, когда на 1000 км начинает уходить больше 0,5 литра, и появляется сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках.
Для машин старше 10 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии — это проявляется появлением рыжего налета в расширительном бачке и на горловине радиатора. Замену антифриза нужно проводить раз в 3 года, иначе начнут забиваться каналы системы охлаждения, что приведет к перегреву. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года — старая жидкость набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и главного тормозного цилиндра, а в морозы может привести к отказу тормозов из-за замерзания конденсата в магистралях.