Skoda Superb II (2008-2010) с двигателем 1.9 TDI мощностью 105 л.с. — переднеприводный лифтбек с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 4 и отличается умеренным расходом топлива.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | EA188 / BXE |
| Объем | 1896 см³ (1.9 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 105 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1900 об/мин |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | SOHC |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и выбросы (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.3 л/100 км |
| Шоссе | 4.8 л/100 км |
| Смешанный | 5.7 л/100 км |
| CO₂ | 149 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4838 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1817 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2009 мм |
| Высота | 1462 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя/задняя | 1545/1518 мм |
| Дорожный просвет | 139 мм |
| Снаряженная масса | 1513 кг |
| Полная масса | 2076 кг |
| Грузоподъемность | 563 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 595/1700 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 7J x 16; 7.5J x 17 |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1500 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 650 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 7-10 годам. Чаще всего коррозия проявляется на кромках задних арок, в местах сколов краски на передней кромке капота и под уплотнителями дверей. В запущенных случаях ржавчина проступает на порогах, особенно в задней их части, и по нижнему шву задней двери. Если машина зимой не мылась, то гниль может пойти изнутри — под пластиковыми накладками арок колес. Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов, и потертостями на рулевом колесе и рукоятке КПП. Ткань сидений, если не было чехлов, протирается на боковинах подушки водительского кресла, а пластик дверных карт царапается даже от легкого касания.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Типичная проблема — отказ центрального замка в морозы: либо не работают концевики дверей, либо закисает привод водительской двери. Часто плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха во впускном коллекторе. Гул подшипников ступиц слышен уже после 100 тысяч километров, причем задние сдаются быстрее передних. Двигатель 1.9 TDI, хоть и считается надежным, к 200 тысячам начинает подтекать маслом через прокладку клапанной крышки и сальник коленвала, а также может появиться жор масла из-за закоксовки маслосъемных колец.