Skoda Superb II 1.8 TSI (160 лс) DSG — переднеприводный лифтбек, выпускавшийся с июля 2008 по май 2013 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.8 TSI мощностью 160 лс и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 1.8 TSI (160 лс) |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
| Привод | Передний |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CDAA |
| Объем | 1798 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 84.1 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 160 лс @ 4500-6200 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 89 лс/л |
| Масло в двигателе | 4.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.6 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.1 сек |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.4-11.3 л/100 км |
| Загородный | 5.7-6.3 л/100 км |
| Смешанный | 7.1-8.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 168-195 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4838 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1817 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2009 мм |
| Высота | 1462 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Передняя колея | 1545 мм |
| Задняя колея | 1518 мм |
| Передний свес | 964 мм |
| Задний свес | 1113 мм |
| Дорожный просвет | 139 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 14.5° |
| Угол съезда | 12° |
| Снаряженная масса | 1448-1471 кг |
| Полная масса | 2086-2091 кг |
| Грузоподъемность | 620-638 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 595 / 1700 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1500 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Шины и диски
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 205/55 R16 | 7J x 16 |
| 225/45 R17 | 7.5J x 17 |
| 225/40 R18 | 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать под задними фонарями, в местах соприкосновения пластика с металлом, а также на кромках передних крыльев в районе колесных арок. Нижняя часть дверей, особенно по кромке, и пороги с внутренней стороны также подвержены вспучиванию краски и появлению «рыжиков». Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными реагентами, стоит осмотреть зону вокруг лючка бензобака и швы на задних арках — там нередко образуются скрытые очаги коррозии, которые проявляются вздутиями ЛКП.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели на неровностях. Тканевая обивка сидений, если не было кожи, быстро теряет вид на боковинах подушки водителя — материал протирается до основы. Пластик ручек дверей и кнопок стеклоподъемников со временем становится липким и стирается, а накладки на порогах часто царапаются и облазят. К 8-10 годам эксплуатации нередко выходит из строя моторчик отопителя — появляется свист или вой при включении вентилятора, а также закисают направляющие люка, если он есть.
Электрика с возрастом преподносит несколько типичных сюрпризов. Часто «глючит» блок управления климат-контролем — самопроизвольно меняется температура, перестают работать заслонки, дует то горячим, то холодным. Нередко отказывает концевик двери водителя, из-за чего машина не видит закрытую дверь и не позволяет поставить на сигнализацию. Также встречаются проблемы с проводкой в гофре между кузовом и водительской дверью — перетираются провода, что приводит к отказу стеклоподъемников или центрального замка. Блоки управления светом могут «зависать», оставляя включенными габариты или ближний свет даже после выключения зажигания.