Двигатель 1.8 TSI (160 л.с.) с полным приводом устанавливался на Skoda Superb II с 2008 по 2013 год. Ниже приведены основные параметры мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CDAA |
| Объем | 1798 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 160 л.с. при 4500-6200 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 84.1 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 89 л.с./л |
| Моторное масло | 4.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.6 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 189 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 217 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 104.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 163.7 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.6 л/100 км |
| Загородный | 6.6 л/100 км |
| Смешанный | 8.1 л/100 км |
Привод и трансмиссия
- Привод: Полный (4x4) — передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту.
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не принять меры, катализатор забивается масляными отложениями, что приводит к потере тяги и ошибкам по лямбда-зонду.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за прямого впрыска топлива. Со временем это может вызвать пропуски зажигания и нестабильный запуск, особенно в сырую погоду. Также нередки течи сальников коленвала и распредвалов — масло сочится на защиту двигателя, а при длительной стоянке оставляет лужицы под машиной.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. Ее подшипник начинает гудеть или свистеть, а на корпусе появляются подтеки антифриза. Генератор на больших пробегах может издавать вой изношенных щеток или подшипников, а при запуске в мороз — завывать на холодную. Если вовремя не заменить помпу, возможен перегрев двигателя с деформацией головки блока цилиндров, что обойдется в серьезный ремонт.