Skoda Superb II (2008-2013) в кузове лифтбек с бензиновым двигателем 1.4 TSI мощностью 125 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Передний привод.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb II |
| Модификация | 1.4 TSI (125 лс) |
| Годы выпуска | 2008 – 2013 |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA111 / CAXC |
| Объем | 1390 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 125 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18 |
| Размер дисков | 7J x 16, 7.5J x 17, 7.5J x 18 |
Расход топлива и экология (NEDC)
| Режим | Расход | CO2 |
|---|---|---|
| Городской | 8.9-9.0 л/100 км | 157-162 г/км |
| Загородный | 5.4-5.6 л/100 км | |
| Смешанный | 6.8 л/100 км | |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.0 с |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4838 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1817 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2009 мм |
| Высота | 1462 мм |
| Колесная база | 2761 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1518 мм |
| Передний свес | 964 мм |
| Задний свес | 1113 мм |
| Дорожный просвет | 139 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 14.5° |
| Угол съезда | 12° |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1425-1442 кг |
| Полная масса | 2040-2045 кг |
| Грузоподъемность | 603-615 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 595 / 1700 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1500 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 80 кг |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Соотношение мощность/вес: 87.7 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 140.4 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать под задними фонарями, в местах крепления пластиковых накладок на порогах и по нижней кромке дверей. Также стоит обратить внимание на арки задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски. Кромка капота спереди и швы вокруг лючка бензобака тоже нередко «цветут» после 5-7 лет эксплуатации. Если машина зимой не мылась регулярно, к 10 годам можно обнаружить сквозные дыры в районе передних подкрылков.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели со стороны пассажира. Тканевая обивка сидений быстро теряет вид — на водительском кресле появляются потертости на боковине подушки, а на заднем диване материал может начать «катышковаться». К 7-8 годам часто отклеивается потолок, особенно в районе заднего стекла. Ручки открывания дверей изнутри становятся липкими из-за деградации резинового покрытия, а кнопки стеклоподъемников стираются до белого пластика.
Электрика преподносит сюрпризы в виде отказов центрального замка — чаще всего перестает работать кнопка на водительской двери или не срабатывает привод багажника. Блок управления климатом может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. После 10 лет нередко выходит из строя моторчик печки — сначала появляется свист, потом он затихает навсегда. Также частый гость — перегоревшие контакты в жгуте проводов под капотом, что приводит к плавающим оборотам холостого хода и ошибкам по лямбда-зонду.