Модификация Skoda Superb I (facelift 2006) 2.8 V6 (193 лс) Tiptronic оснащается бензиновым двигателем EA390 (код AMX) объемом 2.8 л, мощностью 193 лс и крутящим моментом 280 Нм. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic, привод — передний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA390 / AMX |
| Объем | 2771 см³ (2.8 л) |
| Конфигурация | VR-образный, 6 цилиндров |
| Клапаны | 5 на цилиндр, DOHC |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 193 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 69.6 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 130.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 189.7 Нм/тонна |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 232 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.9 сек |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 15.6 л/100 км |
| Загородный | 7.6 л/100 км |
| Смешанный | 10.5 л/100 км |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 253 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая Tiptronic |
| Привод | Передний |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерный аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, и это не всегда связано с износом поршневой группы. Чаще всего виноваты задубевшие маслосъемные колпачки и закоксованные дренажные каналы в головках блока. Если вовремя не обратить внимание на сизый дым из выхлопной при перегазовках, со временем масло начнет выдавливать через сальники — сначала задний коленвала, что проявляется мокрым пятном в районе стыка двигателя и коробки, а затем и передний. Течи сальников распредвалов тоже не редкость, и их легко заметить по подтекам на передней крышке двигателя.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом. Мотор может «дергаться» в диапазоне 600–900 об/мин, особенно после прогрева. Причина кроется в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на клапанах холостого хода, но иногда виноват подсос воздуха через треснувший впускной коллектор. Если игнорировать эту проблему, со временем начинаются провалы при разгоне и нестабильная работа под нагрузкой.
Навесное оборудование тоже сдает позиции. Генератор на этих моторах часто выходит из строя из-за износа щеток или подшипников — появляется гул или свист, а на приборной панели загорается значок аккумулятора. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя антифриз на защите картера. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головок блока.