Skoda Superb I (facelift 2006) 2.8 V6 (193 лс) Tiptronic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2006 по 2008 год. Оснащается 2.8-литровым VR6 бензиновым двигателем мощностью 193 л.с. и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb I (facelift 2006) |
| Модификация | 2.8 V6 (193 лс) Tiptronic |
| Годы выпуска | 2006 – 2008 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA390 / AMX |
| Объем | 2771 см³ (2.8 л) |
| Цилиндры | 6, VR-образный |
| Клапаны на цилиндр | 5 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Мощность | 193 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 3200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая Tiptronic |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/50 R17; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6J x 17; 7.5J x 17 |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской (NEDC) | 15.6 л/100 км |
| Загородный (NEDC) | 7.6 л/100 км |
| Смешанный (NEDC) | 10.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 253 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Бензин |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 232 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.9 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4803 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1765 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 1895 мм |
| Высота | 1469 мм |
| Колесная база | 2803 мм |
| Передняя колея | 1521 мм |
| Задняя колея | 1514 мм |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Снаряженная масса | 1476 кг |
| Полная масса | 2136 кг |
| Грузоподъемность | 660 кг |
| Объем багажника | 462 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8%/12%) | 1600 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 130.8 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 189.7 Нм/тонна
- Мощность на литр: 69.6 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних арок колес, особенно в месте стыка с бампером. Также стоит обратить внимание на передние крылья в районе поворотников и на пороги, где скапливается грязь и реагенты. Задняя крышка багажника под уплотнителем стекла и вокруг рамки номерного знака — еще одна типичная зона, где краска вспучивается и появляются рыжие точки. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью, к 15-20 годам могут начать гнить нижние части дверей и лонжероны в районе крепления рычагов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет матовость и начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Водительское сиденье, даже при хорошем уходе, к 200-250 тысячам км пробега часто имеет продавленный боковой валик и потертости на руле. Электрорегулировки сидений и зеркал могут работать с перебоями из-за окисления контактов в разъемах под сиденьями. Также часто встречается износ обивки потолка — ткань начинает отклеиваться по краям, особенно в районе заднего стекла.
Электрика этого возраста — отдельная головная боль. Самый частый симптом — плавающие ошибки по блоку управления двигателем из-за отгнивших или окисленных контактов в блоке предохранителей под капотом. Это может проявляться как нестабильный запуск или потеря мощности. Также часто выходит из строя моторчик печки отопителя — сначала появляется шелест или свист, а затем он перестает крутиться на некоторых скоростях. Блоки управления стеклоподъемниками и центральным замком в дверях страдают от попадания влаги, из-за чего стекла могут перестать опускаться или подниматься, а замки — самопроизвольно блокироваться.