Skoda Superb I (facelift 2006) 2.8 V6 (193 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2006 по 2008 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.8 л VR6 мощностью 193 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb I (facelift 2006) |
| Модификация | 2.8 V6 (193 лс) |
| Годы выпуска | 2006 – 2008 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA390 / AMX |
| Объем | 2771 см³ (2.8 л) |
| Цилиндры | 6, VR-образный |
| Клапаны на цилиндр | 5 |
| Мощность | 193 л.с. @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 237 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.6 сек |
| Расход в городе (NEDC) | 14 л/100 км |
| Расход на трассе (NEDC) | 7.1 л/100 км |
| Смешанный расход (NEDC) | 9.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 230 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4803 мм |
| Ширина | 1765 мм (с зеркалами 1895 мм) |
| Высота | 1469 мм |
| Колесная база | 2803 мм |
| Колея передняя/задняя | 1521 / 1514 мм |
| Снаряженная масса | 1426 кг |
| Полная масса | 2078 кг |
| Грузоподъемность | 652 кг |
| Объем багажника | 462 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/50 R17; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6J x 17; 7.5J x 17 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (8% и 12%) | 1600 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Нагрузка на фаркоп | 75 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать в районе задних арок, особенно по нижней кромке, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги в местах стыка с пластиковыми накладками — там часто образуются пузыри. Крышка багажника у машин первых лет выпуска может гнить по нижнему шву, а у рестайлинговых версий эта проблема встречается реже, но все же возможна. Если не следить за дренажными отверстиями в дверях, то со временем коррозия появляется и в нижней части дверных карт.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно на неровной дороге. Передняя панель и центральная консоль могут издавать звуки в местах соединения деталей, особенно в холодное время года. Сиденья, если они не кожаные, со временем теряют форму, а ткань на боковинах может протираться. У машин с пробегом за 200 тысяч километров часто встречается износ рулевого колеса и рычага КПП — кожа облазит или становится скользкой. Также стоит проверить работу стеклоподъемников: механизмы со временем закисают, и стекла начинают двигаться с рывками или застревают.
Электрика этого возраста — отдельная головная боль. Чаще всего владельцы сталкиваются с отказом блока управления климат-контролем: перестают работать моторчики заслонок, и печка дует только в одном направлении. Также типична проблема с блоком комфорта — могут перестать закрываться центральный замок или стеклоподъемники. Нередко выходит из строя генератор из-за износа щеток или реле регулятора напряжения, что проявляется в виде плавающего напряжения в бортовой сети. Кроме того, с возрастом начинают глючить датчики парктроника — они выдают ложные сигналы или вовсе перестают работать из-за окисления контактов.