Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям моторного масла для Skoda Superb I (facelift 2006) с двигателем 2.8 V6 (190 лс) и АКПП Tiptronic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 5.7 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть |
| Допуски | VW 502 00 / 505 00 (рекомендуется) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 10.5 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 62 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | 5-ступенчатая АКПП Tiptronic |
| Объем масла АКПП | Уточнить по руководству |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 4, объем ~0.5 л
- Жидкость ГУР: CHF 11S, объем ~1.0 л
- Хладагент кондиционера: R134a, количество уточнить
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 502 00 / 505 00 (рекомендуется), вязкость 5W-30 или 5W-40
- Охлаждающая жидкость: G12++ (VW TL 774 F)
- Тормозная жидкость: DOT 4
- Жидкость ГУР: CHF 11S
Примечание: Для точных данных по допускам и объемам обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 2.8 V6, особенно в условиях городских пробок, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В пробках мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на стенках и закоксовке маслосъемных колец. Первый симптом — увеличивающийся жор масла, когда после 1000 км пробега уровень падает на литр. Также в тяжелых условиях страдает гидротрансформатор коробки Tiptronic: перегрев масла в пробках ускоряет износ фрикционов, что проявляется рывками при переключениях и толчками при трогании.
На машинах старше 10 лет антифриз и тормозная жидкость требуют особого внимания. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от электрохимической коррозии. Если не менять его каждые 2-3 года, в радиаторе и печке начинают забиваться каналы продуктами разложения, что ведет к слабому обогреву салона зимой и перегреву мотора летом. Тормозная жидкость гигроскопична: на старых машинах влага накапливается в системе, вызывая коррозию суппортов и главного цилиндра. Симптом — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация из-за неравномерного прижатия колодок. Замена раз в два года обязательна, иначе гниют тормозные трубки в местах крепления к кузову.