Двигатель 2.8 V6 (190 лс) Tiptronic устанавливался на Skoda Superb I (facelift 2006) с 2006 по 2008 год. Ниже приведены его основные характеристики.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA390 / BBG |
| Объем | 2771 см³ (2.8 л) |
| Конфигурация | VR-образный, 6 цилиндров |
| Клапаны | 5 на цилиндр, DOHC |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10.1:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 190 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм при 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 68.6 лс/л |
| Масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 128.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 176.2 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 15.6 л/100 км |
| Загородный | 7.4 л/100 км |
| Смешанный | 10.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 250 г/км |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая Tiptronic |
| Привод | Передний |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3-4 тысячи километров, а затем может дойти до литра на тысячу. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых оборотах, особенно на горячую. Если запустить двигатель после ночной стоянки, можно заметить небольшую сизую дымку в первые секунды — это масло стекло через направляющие клапанов.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала «плачет» маслом, которое затем разбрызгивается по ремню привода навесного оборудования. Задний сальник коленвала начинает подтекать реже, но его замена требует снятия коробки передач. Сальники распредвалов тоже могут потеть, оставляя масляные подтеки на боковинах головки блока. Плавающие обороты на прогретом двигателе часто указывают на подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки дроссельной заслонки. Обороты могут «гулять» в диапазоне 600-900 об/мин, а при резком нажатии на газ — кратковременно «зависать».
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор. Его подшипники начинают выть на холодную, а затем появляется характерный свист при включении мощных потребителей (фары, обогрев стекла). Помпа системы охлаждения — еще одно слабое место. Первый признак — подтекание антифриза через контрольное отверстие на корпусе, которое видно как зеленый или розовый налет на нижней части помпы. Если вовремя не заметить течь, может перегреть двигатель. Ремень привода навесного оборудования на больших пробегах трескается и начинает «свистеть» при влажной погоде или после мойки двигателя.