Skoda Superb I (facelift 2006) 2.8 V6 (190 лс) Tiptronic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2006 по 2008 год. Оснащается 2.8-литровым VR-образным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 190 л.с. и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb I (facelift 2006) |
| Модификация | 2.8 V6 (190 лс) Tiptronic |
| Годы выпуска | 2006 – 2008 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 2771 см³ (2.8 л) |
| Цилиндры | 6, VR-образный |
| Клапаны на цилиндр | 5 |
| Мощность | 190 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм при 3000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.1:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Модель/код двигателя | EA390 / BBG |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатый автомат Tiptronic |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.3 сек |
Расход топлива и экология (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 15.6 л/100 км |
| Загородный | 7.4 л/100 км |
| Смешанный | 10.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 250 г/км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4803 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1765 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 1895 мм |
| Высота | 1469 мм |
| Колесная база | 2803 мм |
| Колея передняя | 1521 мм |
| Колея задняя | 1514 мм |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Снаряженная масса | 1476 кг |
| Полная масса | 2136 кг |
| Грузоподъемность | 660 кг |
| Объем багажника | 462 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8%/12%) | 1600 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/50 R17; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6J x 17; 7.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать под задними фонарями, в местах стыка крыла с бампером, а также на кромках передних дверей и в нижней части задних арок. Со временем вспучивается краска на порогах, особенно в районе домкратных усилений, и под пластиковыми накладками. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью, стоит осмотреть днище в районе крепления подрамников — там могут образовываться очаги коррозии, которые сложно заметить без подъемника.
Салон к 15-20 годам жизни начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается каркас подушки, появляется люфт в направляющих, и при поворотах слышен характерный хруст пластика. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет эластичность, начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка сидений, даже качественная кожа, на машинах с пробегом под 200-250 тысяч км часто протирается на боковинах подушки водителя, а руль и рукоятка селектора АКПП облазят до блестящего пластика.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы, связанные с окислением контактов и износом проводки. Типичная проблема — отказ работы центрального замка в одной из дверей из-за перетирания проводов в гофре между стойкой и дверью. Часто плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: моторчики заслонок работают с посторонним гулом, а на дисплее появляются ошибки датчиков температуры. Также нередки случаи выхода из строя генератора из-за износа щеток или подшипников, что проявляется в виде просадки напряжения при включении мощных потребителей.