Skoda Superb I (facelift 2006) с двигателем 2.0 л (115 лс) — бензиновый седан с передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель EA827 (код AZM) обеспечивает баланс производительности и экономичности.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA827 / AZM |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | - |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 115 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 58 лс/л |
| Моторное масло | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 197 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 11 с |
| Соотношение мощность/вес | 86 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 128.6 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 11.9 л/100 км |
| Загородный | 6.5 л/100 км |
| Смешанный | 8.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 204 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 62 л
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это литр на 3–4 тысячи километров, затем интервал сокращается до 1000–1500 км. Масло начинает уходить через залегшие кольца и изношенные маслосъемные колпачки. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масляный жор приводит к отложениям на клапанах и закоксовке поршневых канавок, что только усугубляет ситуацию.
Плавающие обороты на холодную и неустойчивый холостой ход — типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отказом регулятора холостого хода. Часто это сопровождается подергиваниями при трогании и провалами при резком нажатии на газ. В запущенных случаях мотор начинает «троить» из-за подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки. Также нередки течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также лужица масла под машиной после стоянки — верный признак, что сальники пора менять.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор. Сначала слышен свист ремня при запуске или под нагрузкой, затем начинают плавать показания напряжения на приборной панели, а фары тускнеют на холостых оборотах. Помпа (водяной насос) на больших пробегах начинает подтекать — антифриз уходит, появляется характерный сладковатый запах в подкапотном пространстве. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.