Модификация Skoda Superb I (facelift 2006) 1.8 T (150 лс) Tiptronic оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | EA113 / AWT |
| Объем двигателя | 1781 см³ (1.8 л) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 5 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Мощность | 150 лс @ 5700 об./мин |
| Крутящий момент | 210 Нм @ 1750 об./мин |
| Мощность на литр | 84.2 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем масла | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 228 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 212 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 105.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 148.2 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 13.5 л/100 км |
| Загородный | 7.1 л/100 км |
| Смешанный | 9.5 л/100 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая Tiptronic |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и закоксовка дренажных каналов поршня. Характерный симптом: при перегазовке на холостых оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если запустить ситуацию, масло начинает выдавливать через сальники клапанов и прокладку клапанной крышки — появляются подтеки на блоке и запах гари в салоне при прогреве.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна частая проблема. Обычно это проявляется после длительной поездки в пробке: стрелка тахометра начинает ходить ходуном в диапазоне 700-1100 об/мин, а при нажатии на педаль газа может быть провал или «подхват». Виновник — загрязненный дроссельный узел и забитый клапан вентиляции картерных газов. Если не чистить, со временем начинаются рывки при движении на малых скоростях, особенно при переключении передач в режиме «D».
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Симптомы: сначала едва слышный свист при включении фар или обогрева заднего стекла, затем — тусклый свет приборной панели и щелчки реле при запуске. Помпа (водяной насос) на этих моторах имеет пластиковую крыльчатку, которая со временем разрушается. Первый признак — подтекание антифриза в районе шкива и характерный вой, похожий на звук трущегося пластика. Если вовремя не заменить, крыльчатка может рассыпаться, и двигатель перегреется с деформацией головки блока.