Skoda Superb I 2.8 V6 (193 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с декабря 2001 по 2006 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.8 л VR6 мощностью 193 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Двигатель | 2.8 V6 (193 лс) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Топливо | Бензин |
| Расход (смешанный) | 10.9 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 с |
| Максимальная скорость | 232 км/ч |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA390 / AMX |
| Объем | 2771 см³ |
| Цилиндры | 6, VR-образный |
| Клапаны на цилиндр | 5 |
| Мощность | 193 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 10.6:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4803 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1469 мм |
| Колесная база | 2803 мм |
| Колея передняя/задняя | 1515 / 1515 мм |
| Снаряженная масса | 1250 кг |
| Полная масса | 1840 кг |
| Грузоподъемность | 590 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 577 / 1228 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом неплохо держится, но есть несколько классических мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осматривать пороги — они гниют изнутри, и снаружи это может быть незаметно, пока не появятся вздутия. Кромки капота и крышки багажника, особенно в местах соприкосновения с уплотнителями, тоже часто «цветут». Если машина эксплуатировалась в регионе с солеными зимами, то нижняя часть дверей и рамки лобового стекла — еще одна зона риска.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются характерные «сверчки». Передние сиденья, особенно водительское, часто имеют износ боковой поддержки — валики протираются до дыр, а кожа (если она есть) трескается. Потолок нередко отклеивается, особенно в районе заднего стекла, провисая мешком. Электрорегулировки сидений и обогрев могут отказывать из-за перетирания проводки в гофрах под сиденьями.
Электрика от возраста — отдельная головная боль. Очень часто «глючит» блок управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают стучать или клинить, а на дисплее могут загораться «снежинки» или пропадать сегменты. Проблемы с центральным замком — типичная история: либо не работают концевики дверей (машина думает, что дверь открыта), либо отказывают моторчики замков в холодную погоду. Также нередки сбои в работе бортового компьютера — плавающие показания расхода топлива или внезапное обнуление настроек. Генератор на этом моторе живет не вечно, и после 15 лет эксплуатации часто требует замены щеток или реле-регулятора.