Двигатель 2.8 V6 (193 лс) устанавливался на Skoda Superb I с 2001 по 2006 год. Мотор объемом 2.8 литра развивает 193 лошадиные силы и 280 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 8 секунд и максимальную скорость 237 км/ч.
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | EA390 / AMX |
| Объем двигателя | 2771 см³ (2.8 л) |
| Количество цилиндров | 6, VR-образный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 5 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 193 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 3200 об./мин. |
| Мощность на литр | 69.6 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 6.5 кг/лс, 154.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.5 кг/Нм, 224 Нм/тонна |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 237 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.6 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 14.3 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.9 л/100 км |
Дополнительная информация
- Объем масла в двигателе: 5.7 л
- Охлаждающая жидкость: 10.5 л
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 62 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но со временем он растет. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ направляющих втулок клапанов. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания — маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, катализаторы быстро забиваются, и мотор начинает «тупить», теряя тягу на низах.
Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки дроссельного узла. Обороты могут скакать от 600 до 1200, особенно при остановках в пробках. Иногда это сопровождается «троением» на холодную — мотор работает с перебоями, пока не прогреется. Лечится заменой прокладок и чисткой дроссельной заслонки, но если запустить, можно получить прогар клапана из-за обедненной смеси.
Течи сальников и прокладок — бич всех моторов этого возраста. Первыми сдаются сальники распредвалов и задний сальник коленвала. Масло сочится на защиту картера, а при стоянке — оставляет лужицы на асфальте. Помпа (водяной насос) часто начинает подтекать уже к 150 тысячам, причем антифриз может уходить незаметно — через дренажное отверстие. Генератор тоже страдает: из-за масляных подтеков щеточный узел закисает, и зарядка пропадает. Первый признак — тускнеющий свет фар на холостых оборотах и писк подшипника при запуске.