Skoda Superb I 2.8 V6 (193 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с декабря 2001 по 2006 год. Оснащался 2.8-литровым VR-образным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 193 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA390 / AMX |
| Объем двигателя | 2771 см³ (2.8 л) |
| Цилиндры | 6, VR-образный |
| Клапаны на цилиндр | 5 |
| Мощность | 193 л.с. @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 10.6:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 14.3 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.6 сек |
| Максимальная скорость | 237 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4803 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1469 мм |
| Колесная база | 2803 мм |
| Колея передняя/задняя | 1515 / 1515 мм |
| Снаряженная масса | 1250 кг |
| Полная масса | 1840 кг |
| Грузоподъемность | 590 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 577 / 1228 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 7.0J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних арок колес, особенно в местах стыка с бампером. Также стоит обратить внимание на передние крылья в районе подштамповок и кромки капота — там нередко вспучивается краска. Задняя крышка багажника страдает по нижнему шву и вокруг замка, а пороги гниют изнутри, если забиты грязью. Хром на молдингах и эмблемах к 15-20 годам эксплуатации почти гарантированно мутнеет и облазит.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — изнашивается боковая поддержка у водительского сиденья, а механизм регулировки наклона спинки может люфтить. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Обивка потолка (ткань) часто отклеивается по краям, провисая над головами пассажиров. Руль и рукоятка КПП к этому пробегу обычно вытерты до блеска, а кнопки стеклоподъемников теряют пиктограммы.
Электрика на машинах этого возраста — отдельная головная боль. Типичная ситуация: плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший впускной патрубок. Часто выходит из строя моторчик печки — он начинает завывать или заклинивает на одной скорости. Блок управления климатом может «глючить», переставая реагировать на нажатия кнопок. Также нередки отказы задних стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между стойкой и дверью.