Skoda Superb I 2.5 V6 TDI (163 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2003 по 2006 год. Оснащался 2.5-литровым V6 турбодизелем мощностью 163 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb I |
| Модификация | 2.5 V6 TDI (163 лс) |
| Годы выпуска | 2003 – 2006 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | BDG |
| Объем | 2496 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 78.3 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 163 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 1500 об/мин |
| Мощность на литр | 65.3 л.с./л |
| Масло | 5.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.6 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 7.0J x 16 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4803 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1469 мм |
| Колесная база | 2803 мм |
| Колея передняя/задняя | 1515 / 1515 мм |
| Снаряженная масса | 1605 кг |
| Полная масса | 2190 кг |
| Грузоподъемность | 585 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 585 / 1228 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 223 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 с |
| Расход в городе | 9.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.3 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Соотношение мощность/вес | 101.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 218.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать в районе задних арок, особенно по нижней кромке, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями. Крышка багажника у универсалов нередко «цветет» вокруг замка и под уплотнителем заднего стекла. Если не следить за дренажными отверстиями, влага застаивается, и коррозия быстро распространяется.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Передние сиденья, особенно водительское, теряют форму — боковая поддержка проседает, а кожа или ткань на валиках истирается до дыр. Пластик торпедо и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Часто отклеивается обивка потолка, особенно в районе заднего стекла, что выглядит неопрятно и требует перетяжки. Электрика тоже преподносит сюрпризы: блоки управления стеклоподъемниками и центральным замком «глючат» — стекла могут перестать опускаться, а замки — закрываться с брелока. Также нередко выходит из строя моторчик печки — он начинает свистеть или гудеть, а затем и вовсе перестает вращаться.