Skoda Superb I 2.5 TDI V6 (155 лс) Automatic оснащается дизельным двигателем AYM объемом 2.5 л с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель выдает 155 лс при 4000 об/мин и 310 Нм крутящего момента при 1750 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | AYM |
| Объем двигателя | 2496 см³ (2.5 л) |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 78.3 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 155 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 310 Нм @ 1750 об/мин |
| Мощность на литр | 62.1 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 8.1 кг/лс, 124 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4 кг/Нм, 248 Нм/тонна |
| Масло в двигателе | 5.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 213 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 11.2 л/100 км |
| Шоссе | 5.7 л/100 км |
| Смешанный | 7.7 л/100 км |
Топливо: Дизельное.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала литр на 2000 км, затем на 1000 км. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала — появляется глухой стук внизу двигателя, особенно на холодную.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала начинает «потеть» уже к 150 тысячам, а к 200 — капать на ремень генератора. Задний сальник коленвала подтекает реже, но его замена требует снятия коробки. Сальники распредвалов текут из-за износа втулок — масло стекает по передней стенке блока, попадая на помпу и генератор. Помпа на этих моторах — слабое место: пластиковая крыльчатка разрушается, что ведет к перегреву. Симптомы: свист при запуске, подтекание антифриза, плавающая температура.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — признак загрязнения клапана EGR или подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор. Генератор на больших пробегах часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников — сначала появляется гул, затем загорается лампа аккумулятора на приборной панели. Ремень навесного оборудования при пробеге за 150 тысяч начинает трескаться и издавать свист при влажной погоде. Если его вовремя не заменить, обрыв ремня может заклинить помпу или генератор, что приведет к перегреву и дорогому ремонту.